Af hverju snýr miðflóttadæla stefnu sinni? Og hvaða skaða veldur þessi öfugsnúningur miðflóttadælubúnaðinum?

Miðflóttadæla viðsnúningur vísar til aðstæðna þar sem eftir að miðflóttadæla missir drifkraft sinn, flæðir miðillinn í leiðslunni í gagnstæða átt vegna kyrrstöðuþrýstingsmunarins á milli útblástursleiðslunnar og sogleiðslunnar, sem aftur knýr dælu snúðinn til að snúast í gagnstæða átt. Í meginatriðum er snúningurinn af völdum öfugs drifkrafts sem myndast við bakflæði miðilsins á dælu snúningnum, sem er óeðlilegt rekstrarástand miðflótta dælunnar.

 

 

• Af hverju snýr miðflóttadælan við?

 

Reversed Power Phase Sequence

Rétt eins og rafmagnsvifta sem snýst skyndilega afturábak, getur miðflóttadæla líka snúið við vegna rangrar aflfasa röð. Þegar raflögn á þriggja-fasa aflgjafanum passar ekki við hönnunarkröfur dælunnar mun snúningsstefna mótorsins snúast við. Þetta kemur oft fyrir:

Við fyrstu gangsetningu nýrrar dælu

Við endurlögn eftir viðhald

Við breytingar á tímabundnum raflínum

Einföld prófunaraðferð: Ræstu dæluna í stutta stund og stöðvaðu hana strax og athugaðu hvort snúningsstefna hjólsins passar við stefnuna sem merkt er á dæluhlutanum.

 

Vökvabakflæði meðan á lokun stendur

Við ákveðnar sérstakar rekstraraðstæður getur lokun dælunnar kallað fram „vatnshamaráhrif“:

Mikið-bakflæði vökva: Þegar mikil-vökvageymsla er í úttaksleiðslunni

Enginn eftirlitsventill settur upp: Eða eftirlitsventillinn er gallaður og ekki skipt út í tæka tíð

Skyndileg þrýstingsbreyting í kerfinu: Þrýstingasveiflur af völdum skyndilegrar stöðvunar á aðliggjandi búnaði

Þessum viðsnúningi fylgir oft augljós vatnshamarhljóð og titringur, sem mun flýta fyrir sliti vélrænni innsiglisins með tímanum.

 

Hönnunargallar í uppsetningu
Sumar upplýsingar um uppsetningu sem auðvelt er að gleymast geta einnig leitt til hugsanlegra vandamála við snúningsvandamál:

Inntaks-/úttaksrör snúið við: Dæmigert mistök gerð af byrjendum.

Misskipting tengis: Frávik sem er meira en 0,1 mm getur haft áhrif á snúningsstefnu.

Ótryggur grunnur: Titringur getur valdið því að skautarnir losna.

Gallar í stjórnkerfi: Óviðeigandi stillingar inverter færibreytu.

Mælt er með því að merkja rétta snúningsstefnu á dæluhlífinni með merki eftir hvert viðhald til að auðvelda daglega skoðun.

 

• Helstu hætturnar sem fylgja því að miðflóttadælan snúist við búnaði

Miðflóttadælur eru hannaðar, uppbyggðar og íhlutir þeirra eru valdir út frá meginreglunni um „einstefnu snúning og framflæði“. Öfug snúningur mun valda óafturkræfum skemmdum á búnaðinum frá mörgum víddum, þar á meðal vélrænni uppbyggingu, þéttingarkerfi og rekstrarafköstum. Sérstakar hættur eru ma:

 

Vélræn skemmdir á byggingu, styttir líftíma búnaðar

1. Skemmdir á snúningskerfi: Hjól, hlaup, tenging og aðrir snúningshlutar miðflóttadælu eru hannaðir til að beita krafti í einstefnu. Þegar snúið er afturábak er stefna höggkrafts vökvans á hjólið algjörlega öfug við það við venjulegar notkunaraðstæður. Þetta leiðir til ójafnvægis í snúningi, sem veldur miklum titringi og höggálagi, sem aftur veldur sliti á hjólhjólum, sprungum á blaði og losun á buska. Í alvarlegum tilfellum getur það leitt til þess að dæluskaftið beygist og brotnar. Á sama tíma truflar öfugsnúningur kraftmikla jafnvægisnákvæmni snúningsins, eykur titringsmagnið, eykur enn frekar vélrænt slit og veldur ótímabæra bilun á mikilvægum snúningshlutum eins og legum og hlaupum.
2. Slit og truflanir á kyrrstæðum íhlutum: Flæðisrásir kyrrstæðra íhluta í miðflóttadælu, eins og dæluhlíf, stýrisflögur og slithringir, eru hannaðar fyrir miðflæði áfram. Þegar flæðir afturábak stangast miðflæðisstefnan á við hönnunarstefnu flæðirásanna, sem veldur sterkum hviðum og ókyrrð. Þetta leiðir til aukinnar rofs á innveggjum rennslisrásanna og verulega aukins slits. Á sama tíma ber öfugt-miðillinn óhreinindi frá leiðslunni, sem veldur seti innan flæðisrásanna. Þetta veldur núningi og klemmu milli kyrrstæðra íhluta og snúningshluta, sem getur hugsanlega leitt til þess að dælan festist og getur ekki ræst venjulega. Ennfremur er bilið milli hjólsins og dæluhlífarinnar hannað fyrir snúning fram á við; í öfugum snúningi verður bilið óeðlilega mikið, sem eykur leka á miðlinum og hraðar enn frekar sliti íhluta.

 

Bilun í þéttingarkerfi, sem veldur öryggis- og umhverfisáhættu

Vélræn innsigli og pakkningarþéttingar miðflóttadæla eru hönnuð fyrir snúning fram á við. Smurning og kæling þéttiflatanna byggir á áfram-miðlinum. Þegar öfug snúningur á sér stað truflar öfugt flæði miðilsins smurumhverfi þéttiyfirborðsins, sem veldur mikilli hækkun á hitastigi þéttiyfirborðsins, sem leiðir til þurrs núnings og bruna. Samtímis getur titringur sem myndast við öfugan snúning valdið því að innsiglin losna og afmyndast, sem dregur verulega úr þéttingarafköstum og að lokum leitt til fjölmiðlaleka. Ef miðillinn sem fluttur er er eldfimur, sprengifim, eitraður, skaðlegur eða ætandi getur leki valdið alvarlegum öryggis- og umhverfisslysum eins og eldi, sprengingum, eitrun fyrir starfsfólki eða umhverfismengun. Jafnvel með hreinu vatni mun leki valda lækkun á kerfisþrýstingi, sem hefur áhrif á eðlilega notkun alls vökvaflutningskerfisins, en eykur vatnsúrgang og viðhaldskostnað búnaðar. Ennfremur geta sumar einátta vélrænar innsigli og rennilegur ekki lagað sig að öfugum snúningsskilyrðum, sem leiðir beint til skemmda á byggingu og tap á þéttingar- og stuðningsaðgerðum.

 

Versnandi rekstrarafköst, sem leiðir til keðjuverkunar kerfisbilana

1. Skyndileg lækkun á skilvirkni dælunnar: Við snúningshraða afturábak er miðflóttadælan algjörlega ófær um að framkvæma flutning áfram. Andstæða flæði miðilsins veldur því að haus og flæði dælunnar bilar algjörlega, kemur í veg fyrir að kerfið veiti vökva á eðlilegan hátt og veldur truflunum í síðari framleiðsluferlum. Á sama tíma eykur öfug snúningur innra orkutap verulega og eykur skaftafl óeðlilega, sem leiðir til orkusóunar. Ennfremur hækkar líkamshiti dælunnar hratt, sem getur hugsanlega valdið miðlungs uppgufun og kavitation, sem skemmir enn frekar flæðishluta dælunnar.
2. Órói í kerfisþrýstingi: Bakflæði miðilsins getur valdið skyndilegri lækkun á þrýstingi útblástursleiðslunnar og óeðlilegri hækkun á þrýstingi sogleiðslunnar, truflað þrýstingsjafnvægi alls vökvaflutningskerfisins og kallað fram keðjuverkun bilana eins og titring í leiðslum, flansleka og lokaskemmdir. Ef aðrar miðflótta dælur starfa samhliða í kerfinu getur öfugþrýstingur sem myndast af bakflæðinu haft áhrif á eðlilega notkun þessara annarra dæla, sem veldur því að mörg tæki upplifa óeðlilegar rekstraraðstæður samtímis og þannig stækkað umfang bilunarinnar.

 

Mjög mikil hætta á endurræsingu, hugsanlega skemmdum á drifbúnaðinum

Þegar miðflóttadæla er í gangi á öfugum hraða, ef stjórnandinn tekur ekki eftir því og ræsir í blindni drifhreyfilinn (eins og mótorinn), mun mótorinn neyðast til að fara í gang á meðan dæluhjólið snýst í gagnstæða átt. Á þessum tíma þarf mótorinn að sigrast á öfugri tregðutogi og vökvaviðnám, sem veldur því að byrjunarstraumurinn hækkar verulega, langt umfram málstraum mótorsins. Þetta getur auðveldlega leitt til þess að mótor brennur og inverter sleppir. Á sama tíma myndar þvinguð ræsing gríðarlegt höggálag, sem berst á íhluti eins og tengi og dæluskaft, sem veldur því að tengið brotnar, dæluskaftið snúist og jafnvel skemmdir á legum mótorsins, sem leiðir til aukaskemmda á búnaðinum, sem eykur viðhaldskostnað og niður í miðbæ. Ennfremur mun það að ræsa ósamstilltan mótor í öfugdælustillingu leiða til lengri ræsingartíma- og óeðlilega hás mótorhita, sem eykur enn frekar hættuna á skemmdum á mótornum.

 

Viðbótaráhætta undir sérstökum rekstrarskilyrðum

Þegar bakflæðismiðillinn nálgast suðumark, getur hann gufað upp í dæluhlutanum eða útblásturs-hliðinni, sem leiðir til hola í dæluhlutanum og aukið skemmdir á íhlutum. Ef flutningsmiðillinn er gas-vökvablanda mun þéttleikahlutfall miðilsins breytast verulega við bakflæðishraðann og hlutfall bakflæðishraða og venjulegs hraða getur farið upp í hættulegt stig (í réttu hlutfalli við kvaðratrót vökvans-gufuþéttleikahlutfalls), sem magna enn frekar hættuna á skemmdum á búnaði.

 

• Aðgerðir til að koma í veg fyrir viðsnúning

 

Val á búnaði: Stillir sérstakir varnar-íhluti fyrir öfugan snúning

1. Uppsetning vélræns bakstopps: Að setja upp vélrænan bakstopp á dæluskaftið eða tengingu miðflóttadælunnar er beinasta og áhrifaríkasta andstæðingurinn við -öfugsnúning. Vélrænni afturstoppinn notar einhliða læsibyggingu, sem leyfir aðeins snúning dæluskaftsins fram á við. Þegar miðillinn flæðir afturábak, sem veldur því að dæluskaftið snýst í gagnstæða átt, læsist afturstoppið strax, sem kemur í veg fyrir að dæluskaftið snúist við og forðast þannig að bakflæðishraðinn myndist. Þegar bakstopp er valið ætti að velja viðeigandi gerð út frá nafnhraða dælunnar, skaftafli og rekstrarskilyrðum til að tryggja nægilegt læsingartog og aðlögunarhæfni að rekstrarhita og miðlungseiginleikum dælunnar. Þetta hentar sérstaklega vel fyrir há-þrýsting, mikið-flæði og samhliða-knúin miðflóttadælukerfi.
2. Val á drifbúnaði með virkni gegn-öfugsnúningi: Þegar þú velur mótor skaltu velja mótor með virkni gegn-öfugsnúningi (svo sem að bæta við afturbremsubúnaði), eða stilla varnarkerfi gegn-öfugsnúningi í tíðnibreytinum. Þegar öfugsnúningur dæluskaftsins greinist er afl hreyfilsins þegar í stað slökkt eða hemlabúnaðurinn virkjaður til að koma í veg fyrir að dæluskaftið haldi áfram að snúa aftur og forðast aukningu á bakflæðishraða.

 

Lagnahönnun: Settu upp áreiðanlega bakflæðisvarnarloka

1. Settu upp sjálfvirka bakflæðisvarnarloka: Settu upp sveiflu-gerð eða hæg-lokandi sjálfvirka bakflæðisvarnarloka nálægt dæluhlutanum á losunarleiðslunni. Þetta er mest notaða bakflæðisvarnarráðstöfunin í verkfræði. Við venjulega notkun ýtir miðillinn ventlaskífunni opinn í áframhaldandi átt; þegar dælan stöðvast eða missir drifkraft sinn, rennur miðillinn í öfuga átt, ýtir ventlaskífunni til að lokast hratt, skera afturflæðisrásina af og koma í veg fyrir að dæluskaftið snúist við. Val ætti að einbeita sér að lokunarhraða og þéttingarafköstum. Hæg-lokun afturloka getur hægt á lokunarhraða lokaskífunnar til að forðast högg á vatnshamri; há-þrýstings-,-flæðiskerfi krefjast afturloka með mikilli þrýstingsþol og áreiðanlega lokun til að koma í veg fyrir bilun í lokum.
2. Fínstilltu skipulag leiðslna og lokastillingu: Forðastu skipulag þar sem losunarleiðslan er beintengd við-vökvageymslubúnað á háu stigi. Ef þetta er óhjákvæmilegt verður að setja -loka (eins og hliðarloka eða kúluventil) við útblástursleiðsluna til notkunar í tengslum við afturloka. Eftir að miðflóttadælan stöðvast skaltu loka-lokunarlokanum fyrst og slökkva síðan á mótornum til að verja tvöfalda gegn bakflæði. Í samhliða rekstrarkerfum verður útblástursleiðslu hverrar dælu að hafa sérstakan afturloka og -loka til að koma í veg fyrir bakflæði og snúning á öðrum dælum eftir að ein dælan stöðvast. Ekki nota hæg-lokunarbúnað- til að skipta um afturloka til að koma í veg fyrir bakflæði efnis í gegnum dæluhúsið.

 

Verklagsreglur: Stöðluðu verklagsreglur og draga úr hættu á mannlegum mistökum.

1. Fylgdu nákvæmlega verklagsreglum um stöðvun: Þegar miðflóttadæla er stöðvuð skaltu loka -útblásturslokanum fyrst, stöðva síðan mótorinn til að loka alveg fyrir bakflæðisrásina og koma í veg fyrir að bakflæði valdi því að dæluskaftið snúist við. Fyrir miðflóttadælur sem starfa samhliða skal loka-útblástursloka og mótor hverrar dælu í röð þegar þær eru stöðvaðar til að koma í veg fyrir bakflæði efnis frá öðrum dælum inn í stöðvað dæluhús og valda öfugum snúningi.
2. Það er stranglega bönnuð að endurræsa búnaðinn í blindni: Áður en miðflóttadælan er ræst skal athuga snúningsstefnu dæluskaftsins til að tryggja að enginn snúningur sé til baka áður en mótorinn er ræstur. Ef öfugsnúningur greinist skaltu kanna orsök bakflæðis, skera algjörlega af bakflæðisbrautinni og stöðva dæluskaftið í að snúa við áður en dælan er ræst. Þvinguð ræsing gæti skemmt búnaðinn.
3. Styrkja rekstrarskoðanir: Á daglegum rekstri, einbeittu þér að því að fylgjast með breytum eins og snúningsstefnu dælunnar, titringi, þrýstingi og hitastigi. Finndu strax öll óeðlileg merki um bakflæði eða snúning á dæluskafti og gerðu fyrirbyggjandi ráðstafanir til að koma í veg fyrir að bilunin aukist.

 

Viðhald og stjórnun: Regluleg skoðun og viðhald til að tryggja áreiðanleika búnaðar.

1. Skoðaðu reglubundið -afturvirka íhluti: Skoðaðu reglulega og viðhaldið -varnar íhlutum eins og vélrænum bakflæðisvörnum og afturlokum. Athugaðu læsingarárangur bakflæðisvörnarinnar, þéttleika og sveigjanleika disklokunar eftirlitsloka, hreinsaðu tafarlaust óhreinindi af eftirlitslokaskífunni og skiptu um slitna eða gamaldags innsigli og hluta til að koma í veg fyrir bilun í íhlutum sem leiði til bakflæðis.
2. Kverðið hlífðarbúnað reglulega: Kverðið reglubundið varnarkerfi gegn-snúningsvarnarkerfisins og bakbremsubúnað mótorsins til að tryggja næmni þeirra og áreiðanleika, sem gerir kleift að greina og koma í veg fyrir að dæluskaft snúist í öfugan tíma; athugaðu reglulega þéttingargetu og sveigjanleika leiðsluloka og gera við eða skipta um skemmda loka tafarlaust.
3. Koma á rekstrarskrám búnaðar: Skráðu rekstrarfæribreytur miðflóttadælunnar, bilanaskilyrði og viðhaldsskrár, með áherslu á að skrá viðhaldsstöðu öfugsnúningshlutanna. Með því að greina rekstrargögn, spáðu fyrir um öldrun öfugsnúningshlutanna og gerðu viðhald fyrirfram til að forðast hættu á snúningshraða frá upprunanum.